INSTITUCIONAL

    A més, la resta del tram de l'autovia central que va des de Castalla fins a l'encreuament amb la N-340, actualment en execució, estarà acabat aproximadament a l'agost del 2002. Recordem que esta fase de l'autovia té 23 quilòmetres, amb dos carrils en cada sentit, i un pressupost d'execució de 10.085 milions de pessetes.

    L'avançat ritme d'execució permetrà que, a finals d'este estiu, s'òbriga al trànsit la variant d'Ibi en estos dos sentits. El tram, que comprén la circumval·lació d'Ibi i l'encreuament amb la N-340 fins al Barranc de la Batalla, compta amb dos eixides en el terme municipal d'Ibi, hi ha una eixida Nord que dóna accés al parc de Sant Pascual i una eixida Sud que desemboca en l'epicentre del polígon industrial. Esta mesura evitarà passar per Ibi, amb la qual cosa s'acurtarà de forma significativa el temps de desplaçament entre Alcoi i Alacant, i encara que siga d'una forma limitada, reduirà de forma important el trànsit en l'interior d'Ibi, principalment en el vial que s'utilitza per a circular des d'Alacant fins a Alcoi per l'avinguda Joan Carles I.

    D'altra banda, és importantíssim assenyalar que després de les insistents gestions de l'Ajuntament davant del Ministeri de Foment, estos han accedit construir un pas subterrani en l'autovia per a comunicar els polígons industrials. L'accés estarà destinat a vehicles lleugers i vianants, i permetrà salvar la barrera que anava a suposar la nova via de comunicació, ja que anava a partir per la mitat la zona industrial. Esta solució, no ompli completament les aspiracions de l'Ajuntament ja que els vehicles industrials hauran de fer ús del nuc de comunicacions en l'extrem sud per a passar a l'altre costat.

    Cal subratllar que, en l'actualitat, la posada en servici de l'autovia central entre Alacant i Castalla ha incrementat el trànsit per esta carretera, captant gran part del què abans utilitzava La Carrasqueta.

    Quan este tram estiga acabat, només faltaran els trams del Barranc de La Batalla, la variant d'Alcoi i la connexió Cocentaina-Muro-Port d'Albaida perquè l'autovia central estiga acabada, encara que per a que totes estes fases estiguen a punt, hauran de passar diversos anys.

    Además, el resto del tramo de la autovía central que va desde Castalla hasta el cruce con la N-340, actualmente en ejecución, estará terminado aproximadamente en agosto de 2002. Recordemos que esta fase de la autovía tiene 23 kilómetros, con dos carriles en cada sentido, y un presupuesto de ejecución de 10.085 millones de pesetas.

    El avanzado ritmo de ejecución permitirá que, a finales de este verano, se abra al tráfico la variante de Ibi en ambos sentidos. El tramo, que comprende la circunvalación de Ibi y el cruce con la N-340 hasta el Barranc de la Batalla, cuenta con dos salidas en el término municipal de Ibi, hay una salida Norte que da acceso al parque de San Pascual y una salida Sur que desemboca en el epicentro del polígono industrial. Esta medida evitará pasar por Ibi, con lo que se acortará de forma significativa el tiempo de desplazamiento entre Alcoy y Alicante, y aunque sea de una forma limitada, reducirá de forma importante el tráfico en el interior de Ibi, principalmente en el vial que se utiliza para circular desde Alicante hasta Alcoy por la avenida Juan Carlos I.

    Por otro lado, es importantísimo señalar que tras las insistentes gestiones del Ayuntamiento ante el Ministerio de Fomento, estos han accedido construir un paso subterráneo en la autovía para comunicar los polígonos industriales. El acceso estará destinado a vehículos ligeros y peatones, y permitirá salvar la barrera que iba a suponer la nueva vía de comunicación, ya que iba a partir por la mitad la zona industrial. Esta solución, no colma por entero las aspiraciones del Ayuntamiento ya que los vehículos industriales deberán hacer uso del nudo de comunicaciones en el extremo sur para pasar al otro lado.

    Hay que subrayar que, en la actualidad, la puesta en servicio de la autovía central entre Alicante y Castalla ha incrementado el tráfico por esta carretera, captando gran parte del que antes utilizaba La Carrasqueta.

    Cuando este tramo esté terminado, sólo faltarán los tramos del Barranco de La Batalla, la variante de Alcoy y la conexión Cocentaina-Muro-Puerto de Albaida para que la autovía central esté terminada, aunque para que todas estas fases estén a punto aún tendrán que pasar varios años.